ASTM F963的主要技術要求包括機械物理安全、燃燒性能、化學毒性、電安全和微生物安全等。ASTM F963是美國玩具檢測標準,目前新版本號為ASTM F963-16。該標準對出口美國市場的玩具產(chǎn)品有普遍要求。
1、物理與機械性能的要求主要涉及到的是:沖擊試驗、跌落試驗、部件移取的拉力試驗、壓力試驗、撓曲試驗等項目的檢測。
2、玩具易燃性測試程序按照16CFR 1500.44的要求,對玩具進行水平燃燒,并且規(guī)定了玩具起火以后沿主軸線的自行燃燒速度要低2.5mm/s。
3、化學性能:涉及到了八種重金屬遷移與總鉛含量的測試。和N71-3不同的是,ASTM F 963增加了總鉛的測試,但是對于材質(zhì)只對表面涂層進行了要求。
CPSIA限制了某些化學物質(zhì)和重金屬在兒童產(chǎn)品中的使用。其中包括鉛和鄰苯二甲酸鹽,后者是一種潛在的致癌增塑劑。以下鄰苯二甲酸鹽嚴格限制用于所有兒童產(chǎn)品:
含鉛量(極限:0.1%);DEHP(極限:0.1%)
DBP(極限:0.1%);BBP(極限:0.1%)
以下的鄰苯二甲酸鹽適用于所有兒童可放入嘴里的進口和國內(nèi)制造的玩具:
DINP(極限:0.1%);DIDP(極限:0.1%)
DnOP(極限:0.1%)
電動玩具和電池要求:
1.增加了紐扣電池(battery, button cell)和硬幣電池(battery, coin cell)的定義。兩種電池在外形上相似,均為直徑大于高度,區(qū)別在于紐扣電池不含鋰離子(例如:SR44,LR44,SR45,LR45,SR54,LR54),而硬幣電池含有鋰離子(例如:CR1620,CR2016,CR2020,CR2032,CR3032)。
2.增加了蓄電池以及蓄電池電池組的定義和要求。在蓄電池的要求中,豁免了對乘騎玩具中非鋰蓄電池的要求。
3.鋰電池需要提供有資質(zhì)的標準認證的證明;鋰電池需要有保護外殼以防止可預見濫用測試后電路被破壞。
4.用原廠配置的充電器充電時,不能超過標稱的充電電壓、電流和溫度。對于在玩具外充電的充電電池,如果制造商有明確文件證明此電池和充電器經(jīng)過測試并符合相關標準,且制造商沒有對此電池和充電器進行改裝,則可豁免條款8.19.1預充電、8.19.2重復充電、8.19.3過充和8.19.4單一故障充電測試。
5.加負載放電時,電池最大放電電流不能超過制造商規(guī)定的正常使用和堵轉(zhuǎn)的情況下的值。
6.蓄電池的正常充放電時,不能使得電池表面溫度或者玩具任何其他可觸及的表面溫度升高25℃(金屬表面)、30℃(陶瓷或玻璃表面)或35℃(木制或塑料表面)。
7.連接鋰離子、鋰離子聚合物和鎳氫蓄電池的電路應有短路保護且測試時不能產(chǎn)生著火危險。測試時,蓄電池的任何可接觸表面的溫度不能超過60℃(塑料表面)、50℃(金屬、玻璃或陶瓷表面)。此外,鋰電池的不可接觸表面不能超過71℃或者額定的溫度(兩者間較低者)。如果電池泄漏,電解液應不可觸及。
1.危險磁體的定義:危險磁體的磁通量指數(shù)由原來的>50T2mm2更改為≥50T2mm2,與歐盟和國際玩具標準一致。也就是說,磁通量為50T2mm2的小磁體在新版標準中也被定義為危險的磁體。
2.測試方法增加:對于木質(zhì)玩具、預計放入水中使用的玩具和含有磁鐵和磁鐵部件的口動玩具的吹嘴,增加了浸泡測試;對于可觸及但不能抓住的磁體,增加了壓力測試。
3.循環(huán)測試:如果磁體玩具僅含有一個磁體和配套的金屬部件,則進行1000次原樣循環(huán)測試;玩具僅含有一個磁體且沒有配套的金屬部件,則使用一個直徑為30±0.5mm,厚度為10±0.5mm,含鎳≥99%的鎳圓盤進行1000次循環(huán)測試。
1.增加了箭、蓄能彈射玩具和非蓄能彈射玩具的定義。
2.增加了碰撞邊緣的定義、要求。為了能滿足要求,碰撞邊緣的半徑應≥0.25mm,紙質(zhì)和紙板材料除外。
3.對于蓄能彈射玩具,增加了單位面積的動能不能超過2500J/m2的要求,與ISO 8124要求相同。
4.增加口動彈射玩具、泡沫飛鏢和吸盤玩具的要求。
5.要求使用半徑規(guī)對剛性彈射物端部進行測量。
6.增加了吸盤彈射物的測試方法,增加吸盤彈射物的長度要求:應≥57mm。
7.蓄能玩具增加了豁免的情況:彈射距離在100mm以內(nèi)的;經(jīng)受濫用測試后為小零件的彈射物,其射程在100mm以內(nèi);彈射物由泡沫材質(zhì)制造。
8.蓄能玩具的彈射機構在不被使用者改裝的情況下應不能發(fā)射臨時彈射物。如果彈射物的發(fā)射距離≤300mm,則認為沒有危害。
9.預計在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)的彈射物上的旋翼應被保護??赏ㄟ^以下途徑來實現(xiàn): a)旋翼的設計使得在操作中無法接觸葉片末端;b)葉片末端彎曲;c)葉片末端可以被突然抓住,或松垮連接到旋翼,使得末端不是直接被旋翼所驅(qū)動;d)旋翼或螺旋槳的設計有彈性碰撞前緣。