鋰電池產品做UN38.3認證可以去哪些機構進行辦理？我司環(huán)測威檢測可以辦理。今年民航規(guī)章除了全新的要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸。下面環(huán)測威檢測小編介紹一下UN38.3測試需要提供的資料及辦理流程。
UN38.3認證簡介
UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。通常所說的UN38.3認證，其實是指鋰電池經過UN38.3條款測試報告，并且申請民航總局授權的13家認證公司，進行航空安全鑒定書的發(fā)放。因此UN38.3認證通常包含：UN38.3報告以及航空安全鑒定書。
T1-高空模擬(一次和二次電池和電池)
這是模擬15，000米高度的無壓力飛機空間(貨艙)的低壓測試。在11.6kPa儲存電池>6小時后，應滿足以下標準：在預測試電壓10%以內，不存在質量損失、泄漏、排氣、拆卸、破裂或著火。
T2-熱試驗(一次和二次電池和電池)
這個測試涵蓋了從-40攝氏度到+75攝氏度的極端溫度變化。電池在-40℃下儲存6小時(大型電池12小時)，然后在+75℃下儲存6小時(大型電池12小時)，共10個循環(huán)。試驗可在單個室或熱震室進行，但應使用不到30分鐘的過渡時間。
T3-振動(一次和二次電池和電池)
本試驗模擬運輸過程中的振動。測試為正弦波掃描：7 Hz-200 Hz-7Hz，15分鐘內；12次掃描(3小時)；3條相互垂直的軸。
T4-休克(一次和二次電池和電池)
本試驗還模擬了運輸過程中的振動。試驗為半正弦脈沖：小電池/電池150 g/6ms；大型電池50g/11 ms；每個方向3個脈沖；6個方向(+/-z，+/-x，+/-y)。
T5-外部短路(一次和二次電池和電池)
此測試模擬電池或電池終端的外部短路。在+55℃的溫度下，跨端子施加短路(<0.1歐姆)。在樣品溫度恢復到+55+/-2°C后至少維持一個小時。合格標準是：情況溫度不超過+170℃，試驗后6小時內不發(fā)生拆卸、斷裂或火災。允許保險絲、限流電路和排氣機構激活。
T6-影響(初級和次級細胞)
此測試僅適用于初級細胞和次級細胞。對于直徑大于20 mm的圓柱形電池，模擬了對殼體的沖擊。圓柱形細胞
T7-過充(二次電池)
本試驗僅適用于二次電池或可充電電池。它模擬可充電電池上的過充電情況：2倍于制造商的推薦充電電流24小時。然后，電池應被監(jiān)視7天的火災或拆卸。
T8-強制放電(一級和二級電池)
該測試僅模擬一次和二次電池的強制放電情況。
鋰電池或電芯做UN38.3需要在電池或電芯上標示出型號，電壓，容量，以及能量(Wh)，四者缺一不可
1、鋰電池的規(guī)格書，注意規(guī)格書里的型號、容量與樣品上標示的必須一致。
2、委托書與運輸保函按要求填寫規(guī)范，運輸保函應與出貨時信息保持一致，附件資料需簽字蓋章快遞紙檔給我們(推薦)，也可掃描發(fā)電子檔。
3、單電芯電池需提供樣品數(shù)量：20個電池，25個電芯
4、多電芯電池需提供樣品數(shù)量：18個電池，25個電芯
5、純電芯測試需提供樣品數(shù)量：37個電芯
6、包裝圖片，包裝箱從外到內依次各拍一張圖片，拍外包裝箱時，沿對角方向拍，要同時能拍到三個面。包裝方式不同，箱體貼的標簽也不同。
1、申請公司與環(huán)測威檢測簽署認證合同，并付相應的訂金。
2、申請公司提供檢測所需樣品以及認證準備文件資料給環(huán)測威檢測。
3、環(huán)測威檢測公司對產品樣品進行檢測。
4、檢測合格出具UN38.3檢測報告，1.2米跌落測試報告，空運報告
5、提供報告給申請方確認信息
6、提交報告向DGM申請UN38.3鑒定書。